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柴油機(jī)連桿常見(jiàn)損傷的檢驗(yàn)與修理

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28

連桿在柴油機(jī)工作中發(fā)揮著重要作用，是柴油機(jī)內(nèi)部的重要零件之一。連桿質(zhì)量的好壞不僅決定了柴油機(jī)的使用壽命，也決定了柴油機(jī)的維修期限。由柴油機(jī)工作原理可知，柴油燃燒瞬間產(chǎn)生巨大的燃?xì)鈮毫�，推�?dòng)汽缸活塞向下活動(dòng)，而連桿將活塞的上下往復(fù)活動(dòng)傳給曲軸，使曲軸作圓周運(yùn)動(dòng)，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能傳遞下去，Z終轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力。連桿受力復(fù)雜，常見(jiàn)的損傷有連桿彎曲或扭曲變形、連桿大小頭孔磨損、裂紋等。

1　連桿彎曲或扭曲變形

連桿側(cè)向彎曲變形后，大小頭孔的中心線不平行，活塞在汽缸中產(chǎn)生偏斜，引起活塞與缸套偏磨，活塞和活塞環(huán)磨損加劇，并且會(huì)加劇曲軸頸與軸瓦的損壞。連桿扭曲變形會(huì)使連桿與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與活塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，消耗功率，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈敲缸。

1.1原因

排除材質(zhì)原因，導(dǎo)致連桿彎曲變形的原因有以下幾種：（1）啟動(dòng)前燃燒室進(jìn)水，產(chǎn)生液擊，這種情況對(duì)連桿的損傷極大。（2）瞬間超負(fù)荷，如發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中發(fā)生燒瓦、斷軸、拉缸、搗缸、連桿螺栓折斷等事故，使連桿受到過(guò)大的沖擊載荷，從而產(chǎn)生變形。（3）運(yùn)轉(zhuǎn)中各缸供油量不均勻，導(dǎo)致個(gè)別缸長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷；供油提前角過(guò)早，汽缸燃燒壓力過(guò)高，機(jī)器負(fù)荷變化劇烈，或者突然停車(chē)，這些都會(huì)造成連桿超負(fù)荷損傷。（4）修理時(shí)，曲軸軸心線與汽缸套中心線不垂直，拆裝連桿螺栓時(shí)夾持不當(dāng)，用力過(guò)猛等，也會(huì)造成連桿的變形。汽缸套和活塞之間間隙留得過(guò)小，以致活塞受熱后卡死在汽缸套內(nèi)，將連桿拉斷或壓彎。

1.2檢驗(yàn)

對(duì)連桿變形的檢驗(yàn)，一般在連桿檢驗(yàn)器上進(jìn)行，也可用木軸檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法是：將兩根圓而直的木軸（其直徑分別與大小頭孔過(guò)渡配合為宜）分別裝入連桿大小頭孔內(nèi)；若兩木軸的軸線不在一個(gè)平面內(nèi)，即為扭曲；若兩木軸軸線不平行，即為彎曲。

一般彎曲的要求高于扭曲，主要是彎曲的影響大于扭曲。連桿變形的檢驗(yàn)有兩種技術(shù)狀態(tài)。一種是不裝連桿軸瓦和小頭襯套的檢驗(yàn)，其反映的是連桿本體的變形；另一種是裝上軸瓦和襯套后的檢驗(yàn)，其反映的是實(shí)際工作條件下的變形。修理后應(yīng)該在后一種狀態(tài)下檢查連桿的彎曲和扭曲變形，以達(dá)到說(shuō)明書(shū)中的技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)。檢修過(guò)程中也可通過(guò)偏刮軸瓦和襯套的辦法，來(lái)糾正連桿本體的微小變形。

1.3處理辦法

連桿彎曲扭曲變形的校正：對(duì)彎曲的連桿，可用壓床或校正器用校彎工其壓直。對(duì)扭曲的連桿可夾在虎鉗上，用校正器上的校扭工具校正，如沒(méi)有校正工具時(shí)，用長(zhǎng)柄板鉗、管鉗也可校正。連桿的校正通常在常溫下（冷壓）進(jìn)行，卸除負(fù)荷后，連桿有恢復(fù)原狀的趨勢(shì)。因此，在校正彎扭變形較大的連桿后，Z好進(jìn)行時(shí)效處理。此時(shí)可將校正后的連桿加熱300℃左右，并保溫一定時(shí)間。校正彎扭變形小的連桿時(shí)，只需在校正負(fù)荷下保持一定時(shí)間即可。當(dāng)連桿彎扭并存時(shí)，一般先校正扭曲，后校正彎曲。

2　連桿大小頭孔磨損

連桿大小頭孔磨損嚴(yán)重時(shí)，瓦片與襯套發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，阻塞油孔，易造成燒瓦事故。間隙增大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出異常響聲，還會(huì)使壓縮比變小，啟動(dòng)困難。

2.1原因

①安裝連桿襯套時(shí)方法不當(dāng)，強(qiáng)行敲人，使襯套變形，與小頭孔的安裝緊度不夠。連桿軸瓦與大頭貼合面不合要求，同樣緊度不夠，工作時(shí)配合松弛，產(chǎn)生蠕動(dòng)，造成轉(zhuǎn)動(dòng)磨損以及上下沖擊造成振動(dòng)磨損。②潤(rùn)滑不良，發(fā)生燒瓦抱軸，軸瓦隨軸頸旋轉(zhuǎn)與大頭孔發(fā)生干摩擦，造成轉(zhuǎn)動(dòng)磨損。③連桿襯套與活塞銷(xiāo)配合間隙太小或潤(rùn)滑不良，由于過(guò)熱膨脹兩者粘結(jié)在一起，使襯套轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)生干摩擦而磨損。④連桿襯套和活塞銷(xiāo)間隙太大，造成沖擊負(fù)荷，致使連桿大小頭孔磨損。

2.2檢驗(yàn)

①小頭磨損與襯套的過(guò)盈量減小甚至松曠，則在轉(zhuǎn)動(dòng)活塞銷(xiāo)時(shí)可觀察到襯套走外圓。②將軸瓦瓦背涂抹紅丹油，裝入大頭，擰緊連桿螺栓，再拆卸觀察，大頭孔的接觸印痕應(yīng)不少于85%。③觀察小頭孔和大頭孔表面，可見(jiàn)環(huán)狀轉(zhuǎn)動(dòng)磨損和斑花狀振動(dòng)磨損痕跡。④用千分尺測(cè)量大小頭孔內(nèi)徑，與標(biāo)準(zhǔn)尺寸比較，得出磨損量、圓度、圓柱度是否超限。

2.3修復(fù)

連桿大頭孔失圓的修復(fù)：①將大頭孔縮小到略小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸。將連桿大頭與連桿蓋的分隔面各磨去相等的金屬材料。磨削量應(yīng)控制在Z小限度，一般約為0.05mm決不能用砂輪機(jī)或銼刀加工分隔面、磨削分隔面，就縮小了大頭孔在連桿軸線方向的尺寸。②裝上端蓋，將連桿螺栓按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。③研磨或銑削內(nèi)孔。將連桿大頭孔徑用研磨或銑削的方法，加工到標(biāo)準(zhǔn)尺寸和所要求的表面粗糙度。一般情況下，圓度和圓柱度誤差不超過(guò)0.0076mm，尺寸誤差不超過(guò)0.025mm。如果連桿大頭孔分隔面處有一小的區(qū)域光磨不到，這無(wú)關(guān)緊要，不會(huì)影響修理質(zhì)量。

3　裂紋

上述1中引起連桿彎由或扭曲變形的幾種原因，也往往會(huì)使連桿產(chǎn)生裂紋。裂紋?大時(shí)會(huì)造成連桿斷裂，一旦折斷會(huì)發(fā)生毀機(jī)的重大事故。連桿裂紋可用放大鏡來(lái)觀察，也可參考機(jī)體、缸套裂紋的檢測(cè)方法來(lái)檢驗(yàn)，有條件的可在在磁力探傷機(jī)上進(jìn)行磁粉探傷檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)裂紋要及時(shí)更換，以免造成斷裂發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸的嚴(yán)重機(jī)械事故。

（來(lái)源：農(nóng)業(yè)種植網(wǎng)）